🌐 올겨울 국제선 증편, ‘일본·중국’이 싹쓸이

올겨울 국제선 하늘길은 코로나19 이전 수준을 넘어서요. 국토교통부의 2026년 동계 정기편 계획에 따르면 10월 25일~2027년 3월 27일, 44개국 264개 노선에서 최대 주 5,353회 운항해요. 지난해 동계보다 380회(7.6%) 늘었고, 2019년 동계보다도 7.5% 많아요.

증편은 일본과 중국에 집중됐어요. 일본은 전년동기대비 주 314회, 중국은 주 232회 늘었어요. 두 나라 증편만 주 546회로 전체 국제선 순증분을 웃돌아요. 나머지 국가는 합쳐서 주 166회 줄어든 셈이에요. 9월 내국인 출국자 중 일본·중국 비중도 49.6%였어요.

중국 신규 직항은 인천-닝보·린이, 부산-샤먼·광저우, 청주-샤먼, 제주-스좌장 등 6개예요. 이 중 4개가 지방공항 출발 노선이에요. 김해공항과 청주공항의 슬롯도 확대돼 지역 출발 상품과 인바운드 유치 기회가 커질 전망이에요.

다만 지방공항별 격차도 뚜렷해요. 국제선 인가 노선은 김해공항 40개, 제주공항 25개, 청주공항 21개인 반면 대구공항은 14개에 그쳤어요. 대구공항은 지난해 동계보다 2개 줄었어요.

국제선과 달리 국내선은 주 1,735회로 지난해보다 49회(2.7%) 감소해요. 올겨울 항공시장은 공급 확대와 시장 집중이 동시에 나타나고 있어요.

☝️ 한진세이버에 ‘대한항공’ 들어온다

국내 항공·여행업계의 GDS 장벽이 낮아져요. 한진세이버는 11월부터 대한항공(KE) 전자항공권(ET) 발권 서비스를 오픈한다고 밝혔어요. 세이버 이용 여행사도 별도 시스템 이동 없이 대한항공 항공권을 예약·발권할 수 있게 돼요.

그동안 한국 시장에서는 대한항공은 토파스, 아시아나항공은 세이버를 중심으로 발권 서비스를 제공해 왔어요. 두 항공사 통합 추진에 따라 시스템 간 발권 기능을 서로 여는 ‘ET 교차 가입’이 결정되면서, 한진세이버는 스케줄 조회·예약에 이어 발권까지 지원하는 인프라 구축을 마쳤어요.

기존 세이버 실무자는 익숙한 지시어 그대로, 추가 교육 없이 오픈 당일부터 발권할 수 있어요. 특별 기내식 신청, 스카이패스 마일리지 검증, 카드 발권 ARS 인증, 그룹 인증 자동 반영 등 대한항공 맞춤 기능도 더했어요. 한진세이버는 통합 이후 세이버 활용도에 대한 우려를 줄이고 여행사의 GDS 선택 폭을 넓힐 것으로 기대하고 있어요.

🍽️ 이제는 ‘한 끼’ 때문에 떠나요

10월 19일 싱가포르에서 열린 ‘트래브미디어 서밋 아시아 2026’에서는 미식이 여행의 핵심 동기로 떠오른 변화가 주요 화두가 됐어요. 여행객들은 이제 인스타그램과 틱톡으로 레스토랑을 발견해요. 사진과 릴스에 잘 나오도록 설계된 식당도 등장했지만, SNS 이미지와 실제 경험이 일치해야 재방문으로 이어진다는 지적이에요.

메리어트 인터내셔널이 자사 럭셔리 부문 고소득층을 대상으로 한 조사에서는 약 88%가 새로운 미식 경험을 고려해 여행지를 선택한다고 답했어요. 새로운 미식 목적지로는 중국과 동남아시아가 거론됐고, 특히 마닐라와 자카르타의 성장 가능성이 주목받았어요.

여행 목적에 따라 돈을 쓰는 곳도 달라져요. 트래블로카는 여행객이 중요하게 여기는 경험에는 지출을 유지하고, 숙박비나 이동 편의성에서 예산을 조정한다고 설명했어요. 가격 경쟁보다 ‘여행할 이유’에 맞춘 상품이 필요하다는 이야기입니다.

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