🤔 최장 5일 황금연휴 생겼지만, 여행업계는 ‘신중’

5월1일 노동절이 63년 만에 법정 공휴일로 지정되면서 여행업계에 모처럼 호재가 찾아왔어요. 중동 전쟁 장기화와 유류할증료 폭등으로 여행 심리가 위축된 가운데 나온 단비 같은 소식인 만큼, 업계에서는 신중한 기대감을 내비치고 있습니다.

올해부터 공무원·교사 등 공공부문까지 포함해 전 국민이 5월1일을 쉴 수 있게 됐어요. 여행업계는 노동절부터 어린이날까지 최장 5일가량 이어지는 징검다리 연휴 효과를 기대하고 있으며, 오랜만에 여행 수요에 화색이 돌 전망입니다.

기대감은 중단거리 목적지로 쏠리고 있어요. 하나투어가 5월1~7일 출발 기획 상품의 국가별 비중을 분석한 결과 중국이 약 30%로 1위를 차지했고, 일본·베트남이 뒤를 이었습니다. 교원투어도 베트남·중국·일본 순으로 예약 비중이 높았다고 전했어요. 특히 중국의 성장세가 눈에 띄게 늘었습니다.

다만 5월 황금연휴 전반적인 볼륨이 전년보다 줄어들 수 있다는 우려도 나옵니다. 한 여행사 관계자는 “베트남 항공사를 중심으로 노선 감편과 운항 중단이 이어지면서 항공 좌석 공급이 줄어든 데다 복합적인 요인이 맞물려 전체 볼륨이 전년보다 줄어들 수 있다”라고 설명했고, 또 다른 관계자는 “황금연휴 여행 수요가 점진적으로 늘어날 것으로 보지만 추이를 좀 더 지켜봐야 할 것 같다”라고 말했어요.

한편 비슷한 시기에 중국과 일본도 연휴가 겹쳐 인바운드 수요도 기대됩니다. 중국은 5월1~5일 노동절 연휴로 개별 여행이 늘어나는 추세이며, 일본 골든위크(4월29일~5월6일)에도 한국을 찾는 수요가 늘 것으로 보입니다.

⁉️ 머물고, 연결하고, 보여주고…지방관광 전략은?

외래관광객의 80%가 수도권에 집중되는 구조적 한계 속에서, 지방 관광 담당자들이 직접 관계를 구축하겠다며 서울로 올라왔어요. 지난 8일 열린 ‘2026 K-지역관광 활성화 교류회’에서 각 지자체가 내놓은 올해 전략에는 공통된 흐름이 읽혔습니다. ‘더 오래 머물고, 더 넓게 연결하고, 더 크게 보여주겠다’는 것이에요.

‘머무는 관광’을 올해 화두로 내세운 강릉은 2026~2027년을 방문의 해로 선포하고 반값 관광택시, 외국인 맞춤 플랫폼 ‘투어브릿지’ 등으로 체류 환경을 끌어올린다는 계획이에요. 광역 연계에 주력하는 곳들도 눈에 띕니다. 부산은 인근 8개 도시를 묶은 ‘비짓 부산 패스’를 본격 운영하고, 전주관광재단은 완주·익산·순창·무주와 연계한 광역 코스 개발로 한옥마을 너머의 수요를 끌어당긴다는 방침입니다.

대형 이벤트로 존재감을 키우려는 움직임도 이어집니다. 충남문화관광재단은 올해를 ‘메가 이벤트’의 해로 삼아 대형 행사를 연속 배치했고, 목포시는 해상 멀티미디어 아트쇼 WCO를 5월·8월·9월 세 차례 선보이며 9월 한일관광진흥협의회 유치로 인바운드 외교 거점으로서의 입지도 다집니다.

🚨 유류할증료 폭등에 제주관광 비상

중동발 지정학적 리스크로 촉발된 국제유가 급등이 제주 관광업계에 직격탄을 날리고 있어요. 5월부터 국내선 항공 유류할증료가 기존 7,700원에서 3만4,100원으로 한 달 새 4배 이상 뛰면서 제주행 항공권 가격이 급격히 올랐고, 대한항공·아시아나항공 합병에 따른 슬롯 재배분 이후 가용 좌석도 1,000석 이상 줄었습니다. 가격과 공급 양쪽에서 동시에 압박받으면서 제주 노선의 접근성이 올여름을 기점으로 더욱 좁아질 수 있다는 우려가 나와요.

피해는 관광객에만 그치지 않아요. 항공을 일상 이동 수단으로 활용해온 제주도민들도 직접적인 부담을 안게 됐고, 카페리 유류할증료까지 함께 오르면서 항공·해상 교통 전반이 비용 상승 국면에 진입했습니다. 렌터카 업계에서는 전기차 예약률이 한 달 새 30%에서 70%대로 급등하는 현상도 나타났어요.

사태가 심각해지자 제주특별자치도가 직접 대응에 나섰습니다. 항공 증편 요청, 항공사와의 공동 할인 프로모션 등을 논의하는 한편, 관광사업체 대상 300억 원 규모 특별융자 등 자금 지원도 병행해요. 김양보 관광교류국장은 “항공요금 안정화와 함께 ‘가성비 제주’ 캠페인 및 과도한 요금 인상 억제 노력도 함께 추진하겠다”라고 밝혔습니다.