🇰🇷🇨🇳 연말 끝나는 한중 ‘무비자’, 연장될까요?

🇰🇷🇨🇳 연말 끝나는 한중 ‘무비자’, 연장될까요?

한국과 중국의 상대국 국민에 대한 무비자 입국 제도가 올해 말 나란히 종료됩니다. 여행업계는 내년에도 현행 기조가 이어질 가능성에 무게를 두고 있지만, 11월 5일 기준 공식 연장 발표는 나오지 않았어요.

중국은 2024년 11월부터 한국인이 관광·비즈니스 등의 목적으로 최대 30일간 무비자로 머물 수 있도록 하고 있어요. 이 한시적 조치는 2026년 12월 31일까지 적용돼요.

비자 발급 비용과 절차가 사라지면서 중국 여행 접근성이 높아졌고, 주요 여행사의 상품 판매도 늘었어요. 국토교통부의 2026년 동계 항공편 일정에 따르면 중국 노선은 전년동기대비 주 232회 증편됩니다. 인천-닝보·린이, 부산-샤먼·광저우, 청주-샤먼, 제주-스자좡 6개 직항 노선도 새로 열려요.

노랑풍선은 2027년에도 중국 여행 수요 성장세가 이어질 것으로 전망했어요. 항공 공급 확대와 목적지 다변화를 긍정적인 요인으로 꼽으며, 다양한 지역을 연계한 상품을 확대할 계획입니다.

이미 국내 여행사들은 2027년 출발 중국 상품을 판매하고 있어요. 업계는 무비자가 종료되면 비자 발급 비용과 준비 시간으로 실질적인 구매 비용이 오르고 여행사의 관련 업무도 늘 수 있다고 봅니다.

한국 정부의 중국인 단체관광객 무비자 제도 연장 여부에도 관심이 쏠려요. 정부는 지난해 9월 29일부터 전담여행사가 모집한 3인 이상 중국인 단체관광객에게 최대 15일간 무비자 입국을 허용하고 있습니다. 법무부는 이 제도의 시행 기간을 중국의 한국인 무비자 기간에 맞춘다는 입장이에요.

🛳️ 크루즈 손님 지갑은 열렸는데, 여행사는 빈손

크루즈 관광객은 기항지에 평균 5시간 48분 머물며 1인당 174.5달러를 쓴 것으로 조사됐어요. 한국관광공사의 ‘2025년 외래 크루즈 관광객 실태조사' 결과로, 이 가운데 쇼핑비가 약 83%를 차지했습니다.

대형 크루즈가 입항한 날 여수의 외국인 카드 소비액은 평소의 약 6.2배였어요. 하지만 이 소비가 여행사 수익으로 곧바로 이어지지는 않아요. 한 중국 인바운드 여행사 관계자는 여행사가 이용하는 쇼핑센터에서는 손님들이 돈을 잘 쓰지 않는다고 말했어요.

한국관광공사는 지난 8월부터 인천·부산·여수·속초 등 주요 기항지에서 셔틀버스와 외국어 안내 인력을 운영하고 있어요. 5월 부산에서는 선원 대상 K-뷰티 셔틀버스를 운영한 뒤 하선율이 29%에서 49%로 올랐습니다.

🛫 청주공항 국제선 ‘쑥쑥’, 터미널은 '꽉꽉’

청주국제공항의 국제선 이용객이 역대 최대를 기록했지만, 공항 시설은 늘어나는 수요를 따라가지 못하고 있어요. 한국공항공사에 따르면 10월 29일 기준 올해 국제선 누적 이용객은 194만2,266명으로 지난해 연간 실적 194만2,061명을 넘어섰습니다.

올해 1~9월 국제선 이용객은 전년동기대비 33.7% 늘었어요. 청주 기반 저비용항공사 에어로케이가 일본 소도시에 이어 중국 노선을 확대했고, 동계 정기 국제선은 지난해보다 3개 늘어난 5개국·지역 21개 노선입니다. 반면 국제선 터미널의 연간 처리 능력은 152만 명으로, 지난해 이용객이 이를 약 28% 초과했어요.

한국공항공사는 터미널 처리 능력을 296만 명으로 확대할 계획이지만, 현재는 예비타당성조사 착수를 준비하는 단계예요. 제1주차장은 지난해 361일, 올해도 10월까지 296일 만차였어요. 시설 확충에 시간이 필요한 만큼 혼잡 시간대 인력 배치와 대중교통 접근성 강화가 필요하다는 지적이 나옵니다.

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