지난해 최대 10일까지 이어졌던 역대급 황금연휴와 달리, 올해 추석 연휴는 9월 24일부터 27일까지 4일간으로 짧게 형성됐어요. 고유가와 고환율 부담까지 겹치면서 여행업계 모객 구조도 크게 달라졌습니다.
주요 여행사의 8월 초 예약 데이터를 보면 중국과 일본 비중이 전체의 절반을 훌쩍 넘습니다. 모두투어는 중국(32.4%)과 일본(27.4%)이 약 60%를 차지했고, 노랑풍선은 두 지역 합산 비중이 67.6%에 달했어요. 교원투어에서는 일본(32.8%)이 1위, 중국(25.4%)이 2위를 기록했습니다. 중국은 장자제·태항산·주자이거우 등 풍경구 중심으로 중장년층과 가족 단위 수요가 몰리고 있는데요. 노랑풍선 관계자는 “주자이거우 등 일부 노선은 좌석이 거의 소진됐다”고 전했어요. 일본은 엔저와 노선 확대 덕분에 오사카·북큐슈는 물론 다카마쓰·마쓰야마 같은 소도시까지 수요가 세분화되는 모습입니다.
반면 전통적 강세 지역이던 동남아는 다소 주춤합니다. 연휴가 짧다 보니 5일 이상 걸리는 베트남·태국도 일정상 부담으로 작용했고, 현지 물가 상승과 원화 약세까지 겹치며 수요 일부가 중국·일본으로 옮겨간 것으로 분석됩니다. 장거리도 약세입니다. 한진트래블은 짧은 연휴에 유럽 문의가 전년동기대비 약 20% 줄었다고 밝혔는데요, 그 와중에 마르세유·북유럽·코카서스 전세기는 80~98%의 예약률을 보이며 목적성 강한 상품에는 수요가 집중되고 있어요.
지난해 추석 연휴는 이례적으로 길었던 연휴라 올해와 단순 비교가 어렵고, 전체적으로 수요가 위축되며 신규 하드블록이나 전세기 공급에는 신중한 분위기로 파악됐습니다. 다만 7~8월 국제선 유류할증료 인하가 여행 경비 부담을 다소 덜어주며 단거리 예약세를 뒷받침하고 있어요. 또 성인 자녀 동반이나 3세대 가족여행이 가까운 목적지에서 강세를 보이고 있습니다.
